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随着液化天然气（LNG）加注船领域的发展势头日益强劲，希腊船王Evangelos Marinakis旗下Capital Gas与法国航运巨头达飞海运、能源巨头道达尔能源通过组建合资企业建造LNG加注船。
船舶经纪消息，Capital Gas、达飞海运、道达尔能源正计划向中国船厂订购LNG加注船，但船舶数量及选定船厂等细节尚未公开。
此次达成合作的三家公司均为LNG市场的坚定支持者。Capital Gas官网信息显示，作为船舶管理服务商，该公司目前运营着18艘现代化LNG运输船，包括在建船。
达飞海运也已订购多艘LNG动力船，并在近期与道达尔能源成立合资企业，在鹿特丹港开发运营LNG加注平台，双方计划通过该合资企业在2028年底前部署1艘20000立方米LNG加注船，为达飞海运船队及该区域其他航运公司提供燃料加注。
此外，道达尔能源已参与承租2艘由西班牙船东IBAIZABAL在沪东中华造船订购的18600立方米LNG加注船。
基于LNG加注行业的强劲增长势头，LNG加注船市场已成立多家合资企业，传统航运企业纷纷寻求合作以支持市场增长。
尽管关于未来替代燃料的争议依旧存在，但LNG在能源转型期间仍就占据主导地位。过去数月间，LNG加注船领域的新船投资热度持续攀升。
自9月以来，中集太平洋海工已斩获2型6艘LNG加注船订单，其中2+2艘来自GSX Energy、2艘来自新加坡Purus；Celsius Tankers与The Caravel Group成立的合资企业已向招商工业海门基地订购2艘LNG加注船。
IBAIZABAL、H-Line、Evalend Shipping、Somtrans、上港集团、中能燃注等多家船东在今年均有订造LNG加注船。
分析师将此订造热潮归因于LNG双燃料动力船队的预期增长。观察人士指出，到2028年，预计将有超过1150艘LNG双燃料动力船投入运营；到2045年，LNG加注需求预计将超过5000万吨/年。这一趋势凸显出建设现代化合规加注基础设施的迫切需求。
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